忙しいというかなにも出来ておりませんので少し前の話です。早い話がネタ切れです。

電車をとったお話。

大体ちょうど一年前､N800形最初で最後の宗吾参道入線を撮影しておりました。

難しく考える必要もなく､ただ撮影結果だけ求めてここへ行った記憶があります。

…というだけです。

翌日もたのしくとりました。

ピンクは居なくなったんでしょうか。吸収合併から一年ですが､気づけばピンクをめっきり見なくなりました。

だいぶ気温が上がってきましたね。

今回の登場はAI Nikkor ED 300mm f/4.5S (IF)です。

気になったので出物を見つけてレビューしてみた次第です。D5とD700で見ていきます。

まずは安定を探して､晴天のf/8です。無難です。

ピント面までは50m程度あります。標識の少し手前で作っています。抱えた前ぼけは安定感があります。コントラスト充分で､中心だけの解像で言えば開放でも使えなくはないです。

使えなくはないというのはこれが所以で､開放は若干甘いです。

しかし2000万画素でも見れるレベルには解像しますので､一段絞る余裕だけ手にしてやれば使い所はあると思います。

夜間の作例です。EDレンズの力は偉大で､補正充分､解像力もあるのでD5の高感度と合わせていけばそれなりには使えると思います。

D5のほうは案件の合間に取材を重ねているので､電車ばかりなのはご容赦下さい…

これよりD700です。

ほとんど意味のない比較を。ピークはf/11付近のようで､ハッキリと解像して収差も飛ぶので､可能ならf/8以降が理想と思います。

…

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まとめます。

昼行限定なら未だ需要があるレンズだと思います。一段絞る余裕がある場面で登板させるなら充分で､二台目の望遠レンズや､バックアップ要員として連れて行くにも良いと思います。

ひとまず中古での出物がある以上は未だ見かけることもあり､欲しければどうぞと言いたいところですが､やはり年代物ですから､さほどコストの変わらないAF300/4Sに行ってしまうのが無難だと思います。なによりあちらはAFがあります。

300mmという焦点距離ですので､上位互換にサンニッパもいる故､別にこのレンズじゃなくてもいいと思います。(正直)

以前取り上げたこいつ比の話をすると､収差補正により磨きがかかっていることと､EDレンズによる逆光時の性能向上があります。あとは製造時期によるものもあると思いますが､以前のものは絞り羽根が6枚であり､当レンズは9枚です。使いやすさは少し向上したと思います。

三脚座については退化しており､90°ごとにクリックしていたのが完全フリーとなっており､少しばかり使いづらくなっています。

鏡筒はくびれており､より細くなっております。

最短撮影距離は4mから2.5mと格段に短くなりましたが､その分ピントリングの回し量がかなり増えています。正直筆者としてはEDなしの方が操作性は高いと感じています。

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当レンズが昨今のAI-Sレンズ高騰の煽りを受けている印象はそんなにないですが､欲しければ手に入るうちに手にしていただきたいと思います。

• 焦点距離…300mm
• 開放f値…f/4.5
• 最小f値…f/32
• 絞り羽根…9枚
• 最短撮影距離…2.5m
• レンズ構成…6群7枚
• フィルター径…72mm
• レンズフード…繰り出し式

ヒッチコックみたいなサスペンスを

どこか期待していた

とりあえず､目的を果たしたらハードオフへ､そのまま桜の状況を見に来ました。まだまだ小さな蕾でしたが､今年も期待したいと思います。感覚だけは残っていますので､去年とは全く変わったレンズパーティで訪れてもアジャストは容易いです。

3200が来るようでしたが時間は迫っており､到着するや否や

“ここなら85でいいだろ”

と吐き捨て新戦力で下しました。

家に帰って編集する際になって､なんでこんな画面の作り方をしたのか､一人理解に苦しんでいます。調子悪いのか？

重苦しい夏の曇りとは違いました。